لیوا-ای یو نے یورپی یونین سے مطالبہ کیا کہ وہ برقی کارگو بائیکس کو EU معیارات سے خارج کرے

لیوا-ای یو انڈسٹری ایسوسی ایشن نے برقی کارگو سائیکلوں پر یورپی یونین کے تکنیکی ضوابط میں نرمی کی امید کی ہے: مینوفیکچررز کو زیادہ طاقتور موٹرز نصب کرنے کی اجازت دی جانی چاہئے بغیر صارفین کو زیادہ ذمہ داریوں کا سامنا کرنا پڑے۔

اس مقصد کے لئے ، ایسوسی ایشن نے اپنے بورڈ ممبر ، سائیکل سوار ایڈی ایکلیسٹن کو ، ایس بی ایس سمال بزنس اسٹینڈرڈز (ایس بی ایس) کا ماہر مقرر کیا۔ لیوا- EU کے مطابق ، تنظیم کو ماہرین کے ساتھ یورپی معیاری کاری میں ایس ایم ایز کی دلچسپی کی نگرانی کے لئے یورپی کمیشن کے ذریعہ کمیشن دیا گیا ہے۔ ایک ایس بی ایس ماہر کی حیثیت سے ، ایکلیسٹن کا مقصد یورپی یونین میں ایل ای وی سازوں کے لئے بہتر اصول تیار کرنا ہے۔

یہ ملاقات لیوا یورپی یونین کی مہم کا ایک حصہ ہے ، جس میں ایل کلاس گاڑیوں کی پابندی والی قانونی ضروریات (جیسے موپیڈس ، موٹرسائیکلیں یا ایس پیڈیلیکس جس کی رفتار 45 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے) سے برقی کارگو بائیکس کو خارج کرنا ہے۔ ایسی گاڑیوں کو انشورنس لائسنس پلیٹوں ، ہیلمٹ اور ڈرائیونگ لائسنس کی ضرورت ہوتی ہے ، اور سڑک پر گاڑی چلانا بھی لازمی ہے۔ الیکٹرک سکوٹرز کی کامیابی بھی اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ یہ قواعد 25 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 250 واٹ کی زیادہ سے زیادہ رفتار والے الیکٹرک سکوٹرز پر لاگو نہیں ہوتے ہیں۔ سخت قواعد و ضوابط کی تعمیل کیے بغیر اب الیکٹرک کارگو بائیکوں کو بھی زیادہ طاقتور انجن رکھنے کی اجازت ہونی چاہئے۔

ایکلیسٹن کے مطابق ، بوجھ کے بڑھتے ہوئے وزن پر غور کرتے ہوئے ، الیکٹرک کارگو بائیک مینوفیکچررز کے ساتھ چلنے والی 250 واٹ بجلی کی حد واضح طور پر کافی نہیں ہے ، خاص طور پر گندے راستوں والی سڑکوں پر ٹائپ سرٹیفیکیشن سے بچنے کے لئے ، جس کی وجہ سرٹیفیکیشن کی وجہ سے بچنا ہے۔ اسی کے ساتھ ہی ، یورپی شہروں نے کاروں ، وینوں اور ٹرکوں کے استعمال پر پابندی عائد کردی ، اور برقی کارگو بائیک کو ایک بہترین انتخاب کے طور پر سراہا۔ یہی وجہ ہے کہ ایکلیسٹون نے ایسی مزید گاڑیوں کو قانون سازی سے خارج کرنے کا مطالبہ کیا۔

ہر روز ، میں چھوٹی کمپنیوں سے لیوا- EU درخواستیں وصول کرتا ہوں جو EU کے ضوابط کو نہیں سمجھتیں۔ جی جی حوالہ؛ ہم امید کرتے ہیں کہ ایس بی ایس مختلف متعلقہ ہدایتوں کو بہتر طریقے سے ہم آہنگ کرکے معیارات کو آسان بنانے اور ان کو زیادہ موثر بنانے میں بہت آگے جاسکتا ہے۔ ایکلیسٹن نے کہا:"؛ خاص طور پر ، ہم یہ یقینی بنانا چاہتے ہیں کہ برقی کارگو بائک کے لئے مستقبل کے معیارات چھوٹے کاروباروں کے لئے موزوں ہیں۔"؛

EU قانونی پس منظر

2013 میں ، یوروپی کونسل اور پارلیمنٹ نے 25 کلومیٹر فی گھنٹہ پیڈل اسسٹٹ اور 250 واٹ پیڈل اسسٹ کے ساتھ صرف الیکٹرک سائیکلوں کو ریگولیشن کے ایل زمرہ (ای سی) سے خارج کرنے کا فیصلہ کیا۔ دیگر تمام الیکٹرک سائیکلوں کو اندرونی دہن والے انجنوں والے موپیڈس اور موٹرسائیکلوں کے لئے اصل تکنیکی ضوابط کی تعمیل کرنی چاہئے ، جو مینوفیکچررز کو ایس پیڈیلیک جیسے پیچیدہ اور مہنگے طریقہ کار انجام دینے پر مجبور کرتی ہے۔ الیکٹرک بائیسکل مینوفیکچر فی الحال اپنی گاڑی کی طاقت کو 250 واٹ تک محدود کرتے ہیں تاکہ ضابطوں اور اس کے نتیجے میں ماڈل کی منظوری حاصل کی جاسکے۔

لیوا-ای یو ہلکی برقی گاڑی مینوفیکچروں کی نمائندگی یوروپی یونین ، ناروے ، سوئٹزرلینڈ ، چین اور جنوبی کوریا میں کرتی ہے ، جن میں سے بہت سی یورپ میں الیکٹرک سائیکل فیلڈ میں چھوٹی کمپنیاں ہیں۔ ایڈی ایکلیسٹن نے تبصرہ کیا: جی جی حوالہ Le لیوا- EU کے لئے ، ایس بی ایس کے توسط سے مضبوط آواز کا ہونا بہت اچھا ہے ، کیونکہ یہ ایک اہم تنظیم ہے جو ایل ای وی ڈیپارٹمنٹ کے لئے زیادہ سے زیادہ عمل درآمد میں مدد کرسکتی ہے۔ اچھے اصول و ضوابط ، جو یورپی یونین کی سطح پر ہمیشہ اتنے مشہور نہیں ہوتے ہیں۔ کورونا وائرس کا بحران ایل ای وی کے محفوظ ، متبادل ، سبز اور صحت مند سفر کے طور پر استعمال کو تیز کررہا ہے۔ تاہم ، اس شعبے کے ساتھ قانون سازی کو اقدامات میں رکھنا چاہئے ، اور اس میں سنجیدہ ہیں مسئلہ یہ ہے کہ ایل ای وی کے لئے یہ اصول اچھے نہیں ہیں۔ اس مسئلے کو حل کرنے کی اشد ضرورت ہے۔"؛